不盲目做音响改装 本田哥瑞音响改装声琅DS65.2两分频

本田哥瑞车主认为做音响、隔音改装要有针对性，不能盲目跟风，别人的改装方案未必就适合自己的车，还是需要到专业店进行咨询、检测的，于是车主来到了专业音响隔音改装店，经过改装团队专业的检测和分析，针对这台本田哥瑞喇叭问题、噪音问题给出了专属改装方案。

改装车型——本田哥瑞

本田哥瑞音响改装配置：

前声场：声琅DS65.2两分频

后声场: 声琅FS-650同轴

四门隔音：乌托邦银卫士 

四轮隔音：荣茂翼子板套件（荣茂4MM+2MM隔音板+隔音棉+温莎棉） 2盒

原车门板有用简单的塑料层进行防尘防水工作，但是并不能起到隔音作用，撕掉原车塑料层，可以看到门板钣金空洞很多很大，风噪就是从这里入侵进去的，改装师用乌托邦银卫士对前后门板都进行了双层隔音处理，既能防水防尘又能隔音，密封孔洞，阻止风噪传入。

原车后门板结构

使用乌托邦银卫士对后门板进行双层隔音处理

做完门板隔音，用声琅DS65.2两分频替换掉原车前声场喇叭，高音安装在原孔位，中低音与分频器安装在前门板，并加入美音圈，在此重点说下分频器：分频器是音箱中的“大脑”，它合理地分割各单元的工作频段；进行各单元功率分配；使各单元之间具有恰当的相位关系以减少各单元在工作中出现的声干涉失真；利用分频电路的特性以弥补单元在某频段里的声缺陷。

声琅DS65.2高音背部安装细节

声琅DS65.2中低音安装在前门板原位

声琅DS65.2中低音加入美音圈，使得发音更加集中、饱满

后声场选择同品牌的声琅FS-650同轴喇叭，与分频喇叭相比，同轴喇叭制造工艺相对简单，价格相对便宜，用来辅助前声场，对于预算不多的车主，相对来说是不错的选择。

声琅FS-650中低音安装在后门板原位

声琅FS-650中低音安装近照

据车主提到自己驾驶时轮胎噪音这部分的声音特别大，经过检测、分贝对比，确实如此，于是改装师将轮弧清理干净，用两盒荣茂翼子板套件对四轮进行隔音降噪工作，里面包括减震板、吸音套件组合，包一次搞定。四轮隔音，是有效降低胎噪的手段之一，相对于更换静音胎，这个价格更加实惠，而且也不怕轮胎不耐磨引起的鼓包问题。

改装师正在对轮弧进行隔音工作

原车轮弧部位并没有隔音措施

内部钣金面清洗干净干燥后就可以开始进行隔音材料的粘贴，因为一般隔音材料都是整块的，我们需要根据粘贴面的大小将隔音材料进行一个裁剪，已方便其粘贴。

前轮弧第一层使用荣茂隔音板止振

后轮弧第一层进行相同止振处理

第二、三层隔音技术师傅采用隔音棉+温莎棉覆盖在隔音板之上，低密度辅助阻隔噪声，抑制噪声向外辐射，达到更好的隔音效果；要注意隔音材料粘贴完成后需要使用压滚工具将隔音材料压实，压紧，避免今后行车的过程中隔音材料的脱落。

前轮弧使用第二层温莎棉

后轮弧第二层荣茂温莎棉粘贴效果

后轮弧第三层贴入荣茂隔音棉，可以有效切断胎噪的传播途径

最后将拆下的叶子板进行隔音，技术师傅采用的是荣茂温莎棉进行施工，它针对性穿透性极强的低频噪音，超凭借着它材质特性有很好的吸收作用！这样有效的阻止胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪向行驶舱前进。

叶子板隔音，能阻隔路噪向行驶舱前进

总结：

经过四门、四轮隔音升级，车厢内的噪音消停了不少，至少达到了可以让耳朵接受的状态；而前后声场的喇叭升级，也让整体音色提高了好几个档次，不再沉闷，刺耳，听音氛围顿时觉得特别舒适、自在！